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Un communiqué du ministère des Transports daté du 15 mai 2026 accuse Yango de promouvoir le transport clandestin. Entre amende, mise en demeure et suspension de véhicules, voici ce qui se passe réellement — et ce que ça change pour les utilisateurs et les chauffeurs.
e n’est pas la première fois que Yango et l’État camerounais se retrouvent en confrontation ouverte. Mais la salve du 15 mai 2026 est peut-être la plus lourde depuis l’arrivée de la plateforme russe au pays. Par un communiqué radio-presse officiel, le ministre des Transports Jean Ernest Massena Ngalle Bibehe a accusé Yango et certains de ses chauffeurs partenaires d’être « coupables en coaction, de la promotion de l’exercice du transport routier clandestin ». Le ton est ferme. Les sanctions, concrètes.
⚡ Ce qui est officiellement reproché à Yango
Selon le communiqué n°053/CRP/MINT/SG/DTR/SDAPR, les faits ont été établis le 23 avril 2026 par les services techniques du ministère, en coordination avec les administrations concernées et les syndicats du secteur. Yango et ses partenaires sont accusés de laisser circuler des véhicules ne disposant pas des documents administratifs obligatoires requis par la réglementation camerounaise.
Les sanctions prononcées
⏳
Mise en demeure
2 mois pour se mettre en conformité avec la législation sur le transport par taxi via plateforme numérique
Amende forfaitaire
2,5 millions de FCFA à verser immédiatement au Trésor public
Suspension de véhicules
7 plaques d’immatriculation suspendues pour 3 mois. Immobilisation immédiate ordonnée
Amendes chauffeurs
500 000 FCFA d’amende forfaitaire par chauffeur mis en cause
Quels documents manquaient ?
Le ministère cite précisément les documents absents chez les chauffeurs sanctionnés :
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✗
Licence de transport
✗
Carte bleue
✗
Carte grise
✗
Assurance conforme
✗
Visite technique
✗
Permis de conduire
✗
Certificat de capacité T
Un conflit qui dure depuis des années
Pour comprendre cette nouvelle crise, il faut remonter dans le temps. Le dossier Yango au Cameroun est une longue histoire de tensions, de négociations diplomatiques et de compromis fragiles.
- Septembre 2022
Premier avertissement : le gouvernement somme Yango de régulariser sa situation dans un délai de deux mois.
- Février 2023
Suspension officielle des activités de Yango. La plateforme conteste et continue d’opérer, affirmant être une « plateforme numérique internationale » et non un opérateur de transport.
- Juillet 2023
La diplomatie russe entre en jeu. En marge du sommet Russie-Afrique, des responsables de Yandex (maison mère de Yango) échangent avec la délégation camerounaise. Déblocage du dossier.
- Août 2023
Le ministre des Transports signe une autorisation provisoire d’exploitation d’un an renouvelable, accordée via Enangue Holding Sarl, titulaire de la licence spéciale S10.
- Début 2025
Le Country Manager de Yango Cameroun annonce le renouvellement d’une licence et d’une autorisation de cinq ans. Le discours est optimiste.
- 15 – 18 mai 2026 ⟵ Aujourd’hui
Nouveau communiqué ministériel : sanctions lourdes, mise en demeure de 2 mois, amende. L’État durcit à nouveau le ton.
Pourquoi cette escalade maintenant ?
Deux facteurs alimentent ce regain de tension. D’un côté, les syndicats de taxis conventionnels, qui dénoncent depuis des années une concurrence qu’ils jugent déloyale. Pour eux, il est injuste que des véhicules non conformes opèrent via une application pendant qu’eux respectent — et paient — toutes les obligations administratives.
« Il serait injuste de laisser prospérer des opérateurs de taxi clandestins alors que d’autres acteurs régulièrement déclarés continuent d’essuyer les impacts de la hausse des prix du carburant. »
— Ernest Zena, patron du Syndicat national des chauffeurs de taxi, cité par Reuters (2023)
De l’autre côté, le constat officiel du 23 avril 2026 — réalisé avec la participation des syndicats et de plusieurs administrations — a permis au gouvernement de documenter les manquements de façon concrète. Le ministère ne réagit plus à des plaintes générales : il s’appuie désormais sur un procès-verbal technique établi sur le terrain.
Ce que ça change pour les utilisateurs
⚠️ Court terme : Pour les utilisateurs de Yango à Douala et Yaoundé, le service reste techniquement disponible. Mais certains véhicules ont été immobilisés. Des chauffeurs régulièrement sollicités pourraient temporairement disparaître de l’application le temps de régulariser leur situation.
ℹ️ À surveiller : Yango dispose de deux mois (jusqu’à mi-juillet 2026) pour se mettre en conformité. Si la plateforme joue le jeu, le service reprendra normalement avec des chauffeurs mieux documentés. Dans le cas contraire, une suspension totale — comme en 2023 — reste possible.
Ce que ça change pour les chauffeurs partenaires
C’est la partie la plus préoccupante de cette réforme. Des milliers de Camerounais ont fait de Yango leur principale source de revenus. Pour eux, cette crise n’est pas une abstraction réglementaire — c’est une menace directe sur leur gagne-pain.
Les chauffeurs dont les véhicules ont été immobilisés ne peuvent plus exercer. Chacun des chauffeurs mis en cause doit verser une amende de 500 000 FCFA au Trésor public — une somme considérable pour des travailleurs indépendants. Et la mise en demeure adressée à Yango les met dans une position d’attente inconfortable : si la plateforme ne se met pas en conformité, c’est l’ensemble de l’activité qui risque d’être suspendue.
⚡ Le conseil aux chauffeurs Yango
Si vous êtes chauffeur partenaire, c’est le moment de vérifier et de régulariser tous vos documents : licence de transport, assurance conforme, visite technique à jour, permis de conduire valide et certificat de capacité T. Ces documents sont non négociables selon la réglementation en vigueur depuis le décret n°2022/PM du 10 octobre 2022.
La question de fond : comment réguler l'économie de plateformes ?
Au-delà du cas Yango, cette affaire pose une question plus large que le Cameroun n’est pas le seul à affronter : comment intégrer les plateformes numériques de mobilité dans un cadre légal conçu pour un autre siècle ? Uber, Bolt, Yango — partout en Afrique, les mêmes frictions apparaissent entre innovation numérique et réglementation traditionnelle.
Le Cameroun a tenté d’y répondre en créant dès 2022 un régime spécial avec la licence de catégorie S10, dédiée aux services de transport via plateforme. Mais entre la délivrance de la licence et le respect effectif des obligations sur le terrain, un fossé s’est creusé — que le communiqué du 15 mai vient brutalement combler.
La vraie réussite de cette réforme ne se mesurera pas au nombre d’amendes collectées, mais à la capacité de l’État à construire, avec les plateformes numériques et les syndicats, un cadre équitable et durable — où la modernité numérique et la protection des travailleurs peuvent coexister.
Les faits clés :
Le déclencheur officiel : Par un communiqué radio-presse daté du 15 mai 2026, le gouvernement a infligé une série de sanctions à Yango et plusieurs chauffeurs partenaires, les accusant d’être « coupables en coaction, de la promotion de l’exercice du transport routier clandestin ». Les faits ont été établis le 23 avril 2026 par les services techniques du ministère, en coordination avec les administrations concernées et les syndicats du sous-secteur.
Les sanctions concrètes : Yango écope d’une mise en demeure de deux mois pour se conformer aux obligations légales, et doit suspendre de sa plateforme tous les véhicules ne disposant pas des documents administratifs requis — licence de transport, carte bleue, carte grise, assurance conforme, visite technique, permis de conduire et certificat de capacité T. La structure en ligne doit aussi payer une amende forfaitaire de 2,5 millions de FCFA au Trésor public.
Les chauffeurs aussi sanctionnés : Sept véhicules ont vu leurs immatriculations suspendues pour une durée de trois mois, et chacun des chauffeurs mis en cause devra verser une amende forfaitaire de 500 000 FCFA au Trésor public.
Un conflit qui s’éternise : En début d’année 2025, le Country Manager de Yango Cameroun déclarait avoir renouvelé une licence et une autorisation de cinq ans auprès du ministère des Transports, saluant le soutien des autorités. Le communiqué du 15 mai 2026 suggère pourtant que les engagements pris n’ont pas été pleinement tenus.
